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    北京pk10是国家彩票吗 机坪车辆运行安全

    pk10免费永久计划app:机坪车辆运行安全.ppt

    机坪车辆运行安全

    教育文库
    2018-11-11 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

    北京pk10是国家彩票吗 www.qdpo.net 简介:本文档为《机坪车辆运行安全ppt》,可适用于工程科技领域

    地服公司站坪部*机坪车辆运行禁区Restrictedarea航空器的安全避让Securityavoidance机坪车辆运行限速Speedlimited车辆运行规范操作standardizeoperation机坪事故原因分析Incidentanalysisapron依据:《SMS安全管理体系》《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(令)《民用机场安全运行管理规定》(号令)《机场机坪运行管理实施细则》机坪活动区概述机坪活动区:机场空侧以内用以航空器滑行以及航班运行保障的区域(包含机坪和运转区)机坪是航空器、车辆、人员最为密集的地区对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业要按照相关的规定并加以规范以确?;涸诵泻凸芾砀涌蒲Ш侠?。使各项保障作业安全、正常、有序、高效?;涸诵泄芾碜裱脑蛞?、机坪事故原因分析机坪安全是一个系统工程涉及的因素很多国内外航空安全专家将影响机坪安全的因素分为四大类即人、机、环、管。人机环管是一个相互联系互相制约又相互依赖的统一整体。但由于管理、维护、使用等各环节发展相对滞后造成了人机环管系统失衡机坪安全受到了严重的威胁。首先我们从人、机、环、管四个方面对机坪安全进行分析?;坊废嗔?、互相制约人机环管*机坪活动区:机场空侧以内用以航空器滑行以及航班运行保障的区域(包含机坪和运转区)航空器活动区的道路是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地?;涸诵泄芾碜裱脑颍夯菏呛娇掌?、车辆、人员最为密集的地区对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业要按照相关的规定并加以规范以确?;涸诵泻凸芾砀涌蒲Ш侠?。使各项保障作业安全、有序、优质、高效?;夯疃夯】詹嘁阅谟靡院娇掌骰幸约昂桨嘣诵斜U系那颍ò汉驮俗┖娇掌骰疃牡缆肥侵富∧谟糜诤娇掌髌鸱?、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地?;涸诵泄芾碜裱脑颍夯菏呛娇掌?、车辆、人员最为密集的地区对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业要按照相关的规定并加以规范以确?;涸诵泻凸芾砀涌蒲Ш侠?。使各项保障作业安全、有序、优质、高效?!盎钡囊蛩鼗荷系奈镏饕校撼盗?、设施、飞机、货物等。虽然现在的科学技术已经非常先进但是由于机械设备的故障有偶然性和随机性再加上由于有的机场追求经济效益设备超负荷运作导致寿命降低但仍按原始使用期限使用?!盎钡牟话踩窒笕匀皇庇蟹⑸??!俺盗尽币蛩赝;荷献饕党盗局诙??;荷献饕祷肪秤刀挛斯ぷ餍驶荷闲矶喑盗境傩惺钩盗居氤盗境盗居肷璞赋盗居敕苫岵鲎惨坏⑸鹿屎桨嘁映僭斐删盟鹗Ш腿嗽鄙送?。车辆造成事故的安全因素车辆设计不当、车辆行驶道设计不合理、车辆失控、发生故障、工作顺序欠佳等。、车辆的设计不合理。、行车道设计不合理或道路标识不明确、不清晰等原因会使本来已经很拥堵的机坪上的作业次序更加混乱。、维修技术力量有限年久失修带故障工作导致车辆失控。车辆发生故障后造成事故。设施因素机坪上的设施的安全事故有:、设施溢油、失火、爆炸。、地面设施、设备损坏造成旅客受伤。、设施摆放不按要求阻碍行车路线造成车辆与设施相撞。、施工标志不清导致车辆运行视线不清晰造成车辆受损造成旅客受伤。航空器因素航空器在机坪的事故包括:航空器与设备、设施相碰撞航空器发动机致人伤亡(含螺旋桨击打)航空器发动机致设备、设施损坏航空器失火航空器爆炸。航空器因素航空器所导致的事故一般都由航空器直接碰撞或航空器开车时发动机尾喷造成的这些事故的发生通常是由于人的失误所造成的?;谙执娇湛萍家丫嗟背墒焱瓯负娇掌鞅旧淼娜毕菰斐傻陌踩鹿室丫僦稚??;跷镆蛩匚O掌吩谠耸涫背鱿值氖鹿式仙俚且坏袈浠蜃靶妒窃斐善扑鸷苣言诘谝皇奔浔环⑾滞⑾质币丫拥搅艘欢ǖ姆段г斐芍芪Щ肪?、人和设备的破坏。引起危险品泄露的原因有:、承运商没有按《危险品运输规定》对危险品进行包装。、在运输的时候受到意外的震动或颠簸?!叭恕钡囊蛩卦谌?、机、环、管这四者中人是处于主导和支配地位的也是最活跃的因素因此也是影响航空安全的主要因素。从大量的航空事故中发现人为因素占整个事故率的%以上。在机坪的事故中的因人的因素造成事故的有违章、人情问题、工作人员素质不够、协调不利信息沟通不畅、缺乏安全意识等。违章违章可以分为三类:行为、不行为和行为错误。有的违章行为并不是有意的是不可抗拒的还应该根据实际情况来处理。违章各种工种都有操作程序和一些用教训换来的规章制度但是违章一直以来都是很难被杜绝。总结起来有几种具体表现:明知故犯型图省事方便型麻痹大意型凭经验型无知型缺乏有效的监督检查。人情问题社会活动中人情问题很难避免。在机坪这个特殊的场所也不例外。但是人情往往也是造成事故的安全因素之一。人情问题人情因素的产生关键是没有建立合理严格的规章制度各单位、各部门的主管领导没有做到保持高度的安全替惕性。这对调动管理人员和生产人员的积极性是不利的特别是骨干人员的积极性。没有安全生产的良好氛围就不是一个和谐的集体。解决两人关系不和的办法可以借鉴“机组资源管理CRM”。Chart第一季度第二季度人情制度人情制度Sheet第一季度第二季度人情制度工作人员职业素质不达标主流机场中工作节奏快工作量大工作人员的职业素质达不到要求很容易在紧张的工作中产生错误从而造成事故。造成工作人员的素质缺失主要原因有:没有合理安排岗位没有合理培训没有严格执行考核上岗。协调不到位信息沟通不畅现代大型机场机坪的工作人员众多且来自不同的公司不同的部门?;荷系墓ぷ魅嗽崩醋曰?、各个航空公司、空管单位、外来单位(如施工单位)还有非工作人员旅客。人员众多协调起来困难很大由于协调问题造成的事故也屡有发生。协调不到位信息沟通不畅安全信息对保证航空安全非常重要无论是政府部门还是企业通过收集安全信息进行数据分析甄别事件堵塞漏洞可以在一定程度上预防事故。缺乏安全意识民航两个主题就是安全与效益。许多机场过于重视效益直接导致员工的安全意识淡薄。往往造成事故后对效益损害极大才开始短时间内将安全放在第一位随后由于工作量大和追求工作效率安全又放在了第二位。这也是我国民航事故成周期性发生的原因之一。安全与效益Chart安全效益安全效益Sheet安全效益安全效益Chart安全效益安全效益Sheet安全效益安全效益*民航两个主题就是安全与效益。而安全和效益对与一些特殊行业来说:“就一对阮生兄弟”有了安全就会有效益。许多机场过于重视效益直接导致员工的安全意识淡薄。往往造成事故后对效益损害极大才开始短时间内将安全放在第一位随后由于工作量大和追求工作效率安全又放在了第二位。这也是我国民航事故成周期性发生的原因之一?!肮堋钡囊蛩毓芾淼闹秃笫贾帐侵圃计笠瞪擞囊桓銎烤被菏鹿试し乐泄芾淼奈侍庵饕幸韵卤硐??;棺槌刹缓侠砀涸鸹喊踩闹澳芑雇挥泄钩赏骋荒J矫挥泄潭ū曜?。而现有机构模式又普遍存在机构重叠、缺失等问题这就造成管理上权责不明确的问题?;棺槌刹缓侠碜芫戆布嗑纸痪蛹煅榧煲叻尚星芾聿抗簿趾9夭棵拍澈娇展静棵挪棵盼锪鞴静棵?负责机坪安全的职能机构往往没有构成统一模式没有固定标准。而现有机构模式又普遍存在机构重叠、缺失、组织结构混乱等问题这就造成管理上权责不明确的问题。规章不完善缺少有力监督在机坪安全问题中规章制度的不完善主要表现在:规章缺失、冲突、可行性差、陈旧过时等方面。冲突激励体制不当激励的手段和方式单一激励机制不科学过度强调短期效果达不到使职工入脑入心并体现其自尊与价值的作用等等就造成了激励不足或者是激励偏差的现象。激励体制不当重激励轻约束有的人认为激励就是奖励没有看到激励的另一面是约束。对于出现的人为疏忽或是故意违反规章制度的事没有给予严厉和及时的处理?!盎贰钡囊蛩赜捎诨肪车囊蛩卦斐珊娇盏孛媸鹿什⒉簧偌??;肪骋蛩卦斐珊娇盏孛媸鹿实闹饕蚴且斐;肪吵鱿只『秃娇展径酝环⑿栽趾μ炱跣圆桓呙挥兄贫ǚ苫绾Ψ婪对ぐ负臀床扇》婪洞胧┑贾率鹿史⑸??!盎贰钡囊蛩鼗肪车囊蛩啬苤苯釉斐墒鹿室材苡跋烊说男睦砑浣釉斐墒鹿?。减少航空地面事故的发生要根据当地的地理环境制定相应的环境防范预案并及时得到最新的天气预报还要尽可能的改善员工的工作环境减少人为差错。预防措施 通过对事故成因的分析可以发现要有效预防机坪事故,必须在机坪建立相对应的事故预防系统,针对“人、机、环、管”中出现的问题强化机坪事故预防的安全管理体系。预防措施中国民航正在推行的安全管理系统(SMS)中要求:现代的安全管理方法必须变被动模式为主动模式。其中列出以下措施:a)应用科学的风险管理方法b)高层管理者对安全管理的承诺c)树立积极的安全文化d)有效实施标准程序e)鼓励事故报告无惩?;肪砯)安全数据收集、分析、共享g)充分事故调查查明系统安全缺陷h)对人员进行系统的安全培训i)积极交流安全信息j)安全监督和绩效监测。预防措施依据以上指导性措施结合机坪自身特点及所暴露出的问题机坪事故预防系统应包括以下个具体内容:机坪事故预防培训系统机坪事故预防信息系统机坪事故风险控制系统机坪事故预防组织领导系统机坪安全监督检查系统机坪事故预防评价改进系统预防措施上述各项并非一一对应的解决“人、机、环、管”中的某一个方面而是在机坪安全工作中发挥着不同的作用解决不同的安全问题只有有机的结合使机坪事故预防工作系统化才能够提升机坪安全运行水平够大幅度提高机坪安全管理的效率。二、安全避让优先避让航空器所有机坪的运行车辆因遵循安全避让航空器的原则。安全避让原则在航空器活动区行驶的车辆应当按规定路线行驶不得阻碍航空器的运行。在航空器滑入机位过程中任何车辆禁止从航空器和接机人员之间穿行。当航空器滑行、推出时、拖拽时机坪运行车辆因遵循避让原则不得阻碍航空器的运行。航空器动态车辆运行中驾驶员请关注航空器运行动态航空器动态优先等级A*、在航空器活动区行驶的车辆应当按规定路线行驶不得阻碍航空器的运行。、在航空器滑入机位过程中任何车辆禁止从航空器和接机人员之间穿行。、当航空器滑行、推出时、拖拽时机坪运行车辆因遵循避让原则不得阻碍航空器的运行。引导员在引导过程中任何车辆不得阻挡机务引导员安全避让标准避让航空器的标准如何安全避让如何做好安全避让STOP机坪道面标识穿越滑行道服务车道标志机坪道路等待位置标志STOP安全线车辆行驶到?;?、机坪滑行线与行车道交叉路口时停车观察航空器动态,在确认安全后,方可通行。不抢分秒仔细观察当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时车辆不得在航空器前后方穿过。促进安全有效沟通在车辆运行保障作业过程中难免会遇到难以判断的各类因素。在未能明确获知安全间距的情况下。车辆应该停止待命主动申报塔台确认安全后方可通过。呼叫塔台确认安全可以通过安全避让等级遇执行公务的警车、消防车、工程抢险车、应急救援车车辆、救护车以及护卫车队时应当主动减速避让不得争道抢行或紧随尾追不得穿插、超越护卫车队。一切车辆、人员必须避让航空器及其引导车。一般车辆避让特种车辆特种车辆按作业流程避让。一般车辆避让摆渡车辆。安全避让等级优先等级A消防救护车急救车车队优先等级B三、车辆运行禁区任何车辆、设备未经允许不得侵入跑道运行禁区廊桥活动区标志线滑行道中线标志运行禁区车辆、设备禁止驶入和停泊滑行线、廊桥活动区内。运行禁区机坪运行车辆严禁侵占机坪内设施、设备、工具摆放区域运行禁区未确认航空器处于安全停泊状态前除电源外其他保障作业车辆不得超越红色机位安全线实施保障作业。航空器推出机位前除牵引车外的非保障作业车辆、设备需安全撤离机位安全区域外。在机位安全区内禁止倒车必须倒车的需有人观察、指挥?;话踩呋话踩蚧簿湎呶O战统低饨蛊渌盗驹诨硐路酱┬邢薷呓澜辖磺形<昂娇掌飨腊踩形盗净蛏璞傅陌诜挪荒苡跋煜劳ǖ?、应急疏散通道及消防设备的使用。非作业等待区与作业等待区的区别保障作业等待区规格:间距米°平行斜线。用途:提前于飞机到达机位的保障作业设备、车辆等停候飞机使用。行李托盘放置区规格:间距米和米平行线。用途:供长期放置行李托盘使用。间距米的区域放置宽度为米以下的托盘间距米的区域放置宽度米以上的托盘。工作梯放置区规格:米×米网格。用途:供长期放置高梯及尾撑杆使用。拖把、轮挡放置区规格:米×米米宽条格。用途:供放置拖把使用。按条格摆放拖把?;罕U献饕登头潜U献饕登攀霰砘话踩弑Vず娇掌饔肫渌盗炯吧璞副3肿愎坏陌踩嗬肟矶任猚m的红色连续实线车辆行驶道线用于机坪上机动车辆行驶宽度为cm的白色连续实线保障车辆作业等待区域标志为保障航空器的车辆提供临时停放区域宽度为cm的白色网格线车辆及设备固定停放区域标志用以规定在机坪上停放车辆及设备的安全界限宽度为cm的白色连续封闭实线登机桥活动区域标志仅供登机桥使用同时禁止任何机动车辆停放、穿越此区域线宽为cm的红色网格线禁止停放区域标志禁止任何车辆及设备停放线宽为cm的黄色网格线禁区作业如需要进入跑道、滑行道、机坪车辆运行禁区作业时因携带有效的通讯设备保持与运控指挥中心、空管塔台之间的联络。利用通讯设备提交申请获得允许后方可进车辆运行禁区作业。四、机坪运行限速限速等级机坪内运行车辆最高时速公里小时进入机坪后运行车辆最高时速公里小时转弯时速公里小时牵引车推、拖拽航空器最高时速不得超过公里小时靠近航空器每小时不超过公里小时五、车辆运行规范操作航空器活动区机动车驾驶员应携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证。车辆驾驶员进入机坪工作时均需按规范佩戴工作证件并穿着易于识别带有反光标志的工作服且穿戴整齐、规范。车辆、设备例检参与航空器保障的车辆因处于完好状态车辆设备操作员在保障前因做好车辆的例行检查。车辆、设备例检车辆、备检查项燃油机油冷却水电瓶、电路轮胎灯光齐全、配备黄色警示灯刹车制动系统良好配备有效的灭火器活动区特种车辆的种类飞机拖车、清水车、污水车、垃圾车、行李拖头车、传送带车、升降平台车、加油车、食品车、空调车、电源车、气源车等。除登机桥外所有特种车辆驶靠航空器时必须有专人持轮档协助车辆安全驶靠航空器。特种车辆保障航空器顺序引导车电源车(如果需要)登机桥(或客梯车)加油车升降平台车或传送带车行李拖头车食品车清水车或污水车垃圾车气源车(如果需要飞机牵引车机坪行车灯光的使用车辆向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时应当开右转向灯车辆向左转弯、掉头、向左变更车道或从停车位置驶出时应开左转向灯夜间行驶应开启近光灯、示宽灯和尾灯雾天应开启防雾灯禁止使用远光灯航空器活动区内车辆设备作业图车辆在机坪行驶路线、固定停放点之外倒车应有人指挥指挥信号和意图应当明确确保安全保障车辆对接航空器后应当处在制动状态并设置轮挡。参与航空器保障车辆因按次序依次驶入指定保障位置进行保障作业。以免造成依次混乱避免事故的发生。保障车辆等待时车辆驾驶员应随车等候。停放在作业等待区的车辆须制动有液压装置的车辆须确保其液压装置处于回缩状态。确认刹车性能良好后方可对接航空器进行保障作业并且应与航空器发动机、舱门保持安全距离?;汗娣锻3捣潜U瞎ぷ鹘崾蟾鞅U喜棵庞Φ奔笆苯蒙璞阜呕卦虿诜耪?。车辆应当按飞行区管理部划定的停车位及停车方向进行停放?;汗娣锻3底ㄓ猛3滴蛔ü┠骋焕喑盗就7沤蛊渌盗菊加贸宋娇掌魈峁┍U戏竦某盗就馄溆喑盗静坏媒牖蛲7旁诨话踩诔盗窘雇7旁诼每屠惹呕疃?、航空器燃油拴井及消防井禁区内尽量避开井盖。保障作业人员离开后车辆、设备应当保持制动状态将启动钥匙与车辆、设备分离存放?;队蠹姨岢霰笠饧业牡缁埃篍mail:qqcom江西省机场集团地服公司站坪部***机坪活动区:机场空侧以内用以航空器滑行以及航班运行保障的区域(包含机坪和运转区)航空器活动区的道路是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地?;涸诵泄芾碜裱脑颍夯菏呛娇掌?、车辆、人员最为密集的地区对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业要按照相关的规定并加以规范以确?;涸诵泻凸芾砀涌蒲Ш侠?。使各项保障作业安全、有序、优质、高效?;夯疃夯】詹嘁阅谟靡院娇掌骰幸约昂桨嘣诵斜U系那颍ò汉驮俗┖娇掌骰疃牡缆肥侵富∧谟糜诤娇掌髌鸱?、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地?;涸诵泄芾碜裱脑颍夯菏呛娇掌?、车辆、人员最为密集的地区对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业要按照相关的规定并加以规范以确?;涸诵泻凸芾砀涌蒲Ш侠?。使各项保障作业安全、有序、优质、高效。*民航两个主题就是安全与效益。而安全和效益对与一些特殊行业来说:“就一对阮生兄弟”有了安全就会有效益。许多机场过于重视效益直接导致员工的安全意识淡薄。往往造成事故后对效益损害极大才开始短时间内将安全放在第一位随后由于工作量大和追求工作效率安全又放在了第二位。这也是我国民航事故成周期性发生的原因之一。*负责机坪安全的职能机构往往没有构成统一模式没有固定标准。而现有机构模式又普遍存在机构重叠、缺失、组织结构混乱等问题这就造成管理上权责不明确的问题。*、在航空器活动区行驶的车辆应当按规定路线行驶不得阻碍航空器的运行。、在航空器滑入机位过程中任何车辆禁止从航空器和接机人员之间穿行。、当航空器滑行、推出时、拖拽时机坪运行车辆因遵循避让原则不得阻碍航空器的运行。*

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